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자동차 제조의 화룡점정, 모듈화
현대모비스가 알려드립니다2016/03/22by 현대모비스

모듈화는 자동차 제조 과정에서 핵심적인 역할을 하는데요.
차알못들을 위해 쉽게 설명해드립니다

공정 라인 위에 모듈이 있는 모습
l 현대모비스는 1999년 현대자동차그룹의 생산 전략에 따라 모듈화를 도입했습니다. 특히 자동차 3대 핵심 모듈인 샤시모듈(Chassis Module), 칵핏모듈(Cockpit Module), 프론트엔드모듈(FEM: Front End Module)을 생산해 글로벌 시장에서 모듈 업체 중 강자로 부상했죠.



1990년대 중반, 자동차 제조 방식이 변화했습니다. 자동차 제조의 모든 단계를 완성차 업체에서 전담하던 방식에서 완성차 업체와 부품 업체가 역할을 분담하게 됐죠. 현대모비스는 국내 최초로 모듈 시스템을 도입해 생산 시스템을 안착시켰습니다. 또한, 완성차 업체의 경쟁력을 강화하는데 핵심 동반자 역할을 하고 있습니다. 모듈화는 무엇인지, 현대모비스의 성과와 성장 가능성에 대해 들어봤습니다.



자동차의 핵심 경쟁력, 모듈화

샤시모듈은 차량의 뼈대를 이루는 차대(샤시)에 엔진과 변속기, 제어 장치, 조향 장치 등의 부품이 장착된 대형 모듈입니다.
l 샤시모듈은 차량의 뼈대를 이루는 차대(샤시)에 엔진과 변속기, 제어 장치, 조향 장치 등의 부품이 장착된 대형 모듈인데요. 현대모비스는 1999년 10월 현대차 트라제에 이 모듈을 공급하기 시작했습니다

모듈은 수만 가지에 달하는 개별 자동차 부품들을 하나의 큰 조립 단위로 결합한 것입니다. 자동차에 들어가는 2~3만여 개의 작은 부품을 샤시, 운전석, 도어, 시트 등 6~7개 덩어리로 묶어 만들고, 완성차 업체는 이를 조립해 완성차를 생산하는데요. 이러한 생산 방식이 모듈화입니다. 이를 통해 완성차 업체는 수만 개의 부품을 조립하는 공정을 모듈화를 통해 보다 쉽게 생산할 수 있게 됐습니다.

자동차 모듈화는 완성차의 경쟁력에서 핵심적 역할을 합니다. 모듈화를 통해 기능 부품을 통합하고 하나의 모듈을 구성하는 부품 수가 줄게 됐는데요. 이로 인해 연비 향상, 각종 물류비용 절약은 물론, 품질 관리가 쉬워져 조립 생산성을 향상할 수 있습니다. 또한, 부품의 공용화와 경량화로 함께 추진할 수 있어 원가 절감 및 생산 시간, 조립 공수가 크게 절감됐죠.



무한 경쟁력을 위한 현대모비스의 노력

현대모비스 건물에 박혀있는 로고
l 완성차의 품질 향상, 원가 절감, 생산성 증대를 가능하게 하는 모듈화! 앞으로도 모듈의 경쟁력은 그 어떤 부품보다 중요해질 겁니다

특히 현대모비스 모듈화 생산 시스템인 직서열(JIS: Just in Sequence) 방식을 통해 재고 부담과 재고 비용을 줄일 수 있게 됐습니다. 이 방식은 고객의 주문이 들어오면 그 주문에 맞춰 생산하는 시스템인데요. 실시간으로 생산 정보를 완성차 라인과 공유하고, 생산되는 공정에 맞는 서열 정보로 모듈 부품을 생산하기 때문에 완성된 제품을 별도로 보관할 필요가 없어진 거죠.

현대모비스는 현재 국내 6개, 해외 9개국에 있는 17개 거점 등 전 세계 총 23개 거점에 모듈 공장을 구축하고, 현대, 기아차 완성차 공장에 모듈을 직서열 공급하고 있습니다. 또한, 현대모비스가 자체 개발한 ‘컴플리트 샤시모듈’은 첨단 기술과 핵심 부품이 종합된 모듈로서 지난 2005년 크라이슬러에 공급하기로 계약했습니다. 이는 현대모비스가 모듈 경쟁력을 위해 생산 라인에 첨단 품질 시스템을 구축하고, 모듈 설계 당시의 설계 품질도 꼼꼼히 챙긴 덕분이죠. 무한 경쟁력을 위해 노력하고 있는 현대모비스의 더 큰 성장을 기대합니다.







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