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하이브리드차 니로의 엔진
강하고 튼튼한 심장으로 무장하다2016/04/26by 기아자동차

최고의 연비성능은 물론 강력한 동력성능까지 갖춘 니로의 전용 하이브리드 엔진.
새로운 신기술의 도입으로 세계 최고 수준의 열효율에 도달한 놀라운 니로의 엔진을 살펴봅니다

실키 실버 컬러의 니로입니다
l 세계 최고 수준의 열효율에 도달한 놀라운 니로의 엔진을 살펴봅니다



끊임없는 기술개발의 결과로 뛰어난 연비는 물론 강력한 퍼포먼스의 SUV 드라이빙까지 가능케 하는 니로의 카파 1.6 GDi 엔진. 기존 가솔린엔진은 물론 하이브리드 경쟁차와 비교해도 우수한 효율을 자랑합니다. 니로의 하이브리드 전용 엔진이 우수한 성능을 갖추게 된 비결은 무엇일까요?



파워트레인의 효율을 극대화하라

연료 효율을 극대화하는 큰 목표 아래 개발을 진행한 니로의 하이브리드 전용 엔진입니다
l 니로의 엔진은 세 가지 사항을 집중적으로 개선해 연료 효율을 극대화했습니다

니로의 엔진은 하이브리드 전용 엔진으로 연료 효율을 극대화하는 큰 목표 아래 개발을 진행했습니다. 이를 위해 세 가지 사항을 집중적으로 개선했는데요. 첫 번째는 연소 효율 극대화입니다. 카파 1.6 GDi 엔진은 롱스트로크 엔진으로 연소실 내 피스톤 지름 대비 피스톤의 왕복 거리가 길어 열 손실이 줄어들게 되죠. 또한, 압축 행정은 짧고 폭발 행정은 길게 늘인 고압축비 아킨슨 사이클을 적용해 열효율을 높였습니다.

두 번째로 냉각 효율을 높였습니다. 분리 냉각 기술을 적용해 엔진의 헤드와 블록이 한꺼번에 뜨거워지는 것을 방지했습니다. 엔진 블록은 뜨거울수록 마찰이 개선되고 헤드는 차가울수록 노킹이 억제되기 때문에 마찰과 노킹 개선을 동시에 잡을 수 있게 되었습니다. 또한, 연소실 내에서 상대적으로 온도가 높은 배기밸브 부분에 열전도율이 높은 나트륨을 주입해 냉각 효율을 향상시켰습니다.

세 번째로 저마찰 엔진을 구현했습니다. 엔진에 따라 마찰 수준이 다른데, 저마찰 엔진일수록 효율이 높죠. 개발자들은 접촉 면적을 축소시켜 마찰 저항 감소에 도움을 주는 저마찰 테이퍼 롤러 베어링과 기존 오일보다 묽은 점성의 저마찰 엔진오일을 개발함으로써 엔진 내 마찰을 최소화했습니다.




차원이 다른 카파엔진의 개발

니로의 계기판입니다
l 니로는 기존 가솔린엔진은 물론 하이브리드 경쟁차보다 우수한 열효율을 달성해 높은 연비를 자랑합니다

니로는 연소 및 냉각 효율 극대화, 저마찰 엔진이라는 세 가지 중점사항을 통해 열효율 수치가 무려 40%에 육박하는 쾌거를 이뤘습니다. 이는 기존 가솔린엔진은 물론 하이브리드 경쟁차와 비교해도 우수한 결과입니다. 하이브리드 모델이 가솔린 모델과 달리 전기모터를 활용할 수 있기 때문에 가능했던 것이죠. 또한, 하이브리드만의 장점을 이용하면서 끊임없는 시험과 검토를 거쳐 최적의 수치를 찾아내는 작업까지 병행함으로써 동력성능에 있어 단연 우수한 차량을 완성하게 되었습니다.



▶현대자동차그룹 연구개발본부 간행물 R&D STORY ‘NIRO’에서 발췌한 내용입니다




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