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기아자동차 2세대 K2의 탄생
새로운 중국형 승차감을 구현하다2017/01/06by 기아자동차

기아자동차 2세대 K2는 중국 소비자에 대한 세심한 연구를 바탕으로,
현지에 가장 적합한 승차감을 구현하기 위해 노력했습니다.

기아자동차 2세대 K2 전면부
l 기아자동차 2세대 K2는 중국 현지 소비자들을 세심하게 연구해 만들어졌습니다



2016년, 기아자동차는 1세대 K2의 장점은 계승하면서 디자인, 기본 성능, 연비를 보강한 2세대 K2를 중국 자동차 시장에 선보였습니다. 거대한 대륙인 중국 자동차 시장에 맞춰 운전자가 선호하는 R&H 성능을 구현하는 것은 결코 쉬운 일이 아닙니다. 이에 K2의 서스펜션 개발자들이 가장 먼저 주목한 부분 역시 중국 소비자와 현지 상황에 대한 기본적인 연구입니다. 중국의 도로 사정, 타깃층의 운전습관과 운전문화까지 고려해 최적의 주행성능과 승차감을 구현해내기 위해 노력한 것이죠. 지금부터 기아자동차 2세대 K2가 구현한 중국형 승차감의 특징들을 소개합니다.



다이내믹함과 든든한 바디 제어감으로 주관식 R&H의 명답을 제시하다

기아자동차 2세대 K2
l 부드러우면서도 단단한 주행성능과 승차감이 K2가 추구한 R&H 포인트라고 할 수 있습니다

2세대 K2 서스펜션 개발자들은 현지 상황에 대한 연구 끝에 중국 소비자들이 선호하는 승차감의 특징을 파악할 수 있었습니다. 유럽 시장과 비교해 상대적으로 차체에 전달되는 충격을 부드럽게 완화해주는 승차감을 선호하는 동시에 도로 상황과 운전 성향상 급회전을 하는 경우가 많기 때문에, 차체의 흔들림을 단단히 잡아주는 승차감을 선호하는 성향이 있습니다.

이에 2세대 K2는 차량의 서스펜션이 더 많은 양의 에너지를 흡수할 수 있도록 휠 스트로크를 늘려 험로 승차감을 개선했습니다. 또한 샤시 지오메트리 개선을 통해, 차량의 바퀴가 장애물을 타고 넘는 순간 받게 되는 임팩트 충격을 완화했습니다. 이러한 노력의 결과로, 최근 기아자동차의 R&H는 소비자와 각종 미디어로부터 좋은 평가를 받고 있습니다. 차의 기본에 충실한 성능을 강조하며, 화려한 기교보다는 R&H의 핵심에 접근하려는 개발자들의 노력이 빛을 보고 있는 것입니다.



부드러우면서도 안전한 시트를 완성하다

기아자동차 2세대 K2의 내부
l 시트는 탑승자와 가장 직접적으로 맞닿아 있는 부품이기에 승차감을 가장 직관적으로 느낄 수 있는 부분입니다

2세대 K2의 시트 개발자들은 현지에 가장 적합한 중국형 착좌감을 정의하기 위해 중국의 자동차 전문가, 인체공학 관련 전문가, 시트 제작업체, 현지 파워블로거 등과 함께 컴포트 클리닉을 진행했습니다. 그 결과, 많은 현지인들이 허리에 느껴지는 국부적인 압력을 주요 불편 요소로 꼽는다는 것을 알게 되었습니다. 이는 소파에 눕듯 엉덩이 상당 부분을 시트 앞으로 당겨 앉는 착좌 자세에 기인합니다. 기아자동차는 좀 더 소프트하면서도 허리 지지성이 강화된 시트를 개발해야 한다는 결론에 이르렀습니다.

허리 지지감을 대폭 개선하기 위해 시트 개발자들은 시트 프레임의 형상에 주목했습니다. 승객들의 등에 가해지는 체압을 분석해 최적의 형상을 고안한 끝에, S형 와이어의 위치를 하향 조정함으로써 탑승자가 느끼는 국부적인 압력을 일정 부분 보완했습니다. 시트의 메인부와 볼스터 부분의 경도(Hardness)를 달리하는 ‘이경도 폼’ 기술도 적용했습니다. 신체와 직접 닿는 메인부는 소프트하게 만들고, 차량 선회 시 쏠림 현상이 발생할 때 신체를 잡아주기 위한 볼스터는 다소 단단하게 만듦으로써 시트의 착좌감을 향상시킨 것입니다.



험로 걱정 없이 정숙한 탑승 안락감을 구현하다

기아자동차 2세대 K2
l 기아자동차 2세대 K2는 기존 모델 대비 소음 유입을 대폭 개선했습니다

중국의 도로 사정은 도시별로 매우 격차가 큽니다. 대도시의 중심부 도로는 여느 선진국과 다름없이 잘 포장되어 있지만, 중심부에서 조금만 벗어나면 거칠고 험한 비포장도로가 순식간에 펼쳐집니다. 따라서 중국 소비자는 차량의 NVH 중 특히 로드 노이즈에 집중할 수밖에 없습니다. 이에 2세대 K2는 로드 노이즈를 최소화하기 위해, 도어부에 이중 실링을 적용했습니다. 특히, 앞뒤 모든 좌석에 도어 실링을 이중으로 적용해 기존 모델 대비 소음 유입을 대폭 개선했습니다.
2세대 K2는 실내 엔진 소음 차단 성능도 개선됐습니다. K2의 엔진 소음은 크게 두 가지 방향으로 개선됐는데요. 첫째는 대쉬 패널 일체화와 두께 증대입니다. 이번 K2에서는 카울·대쉬 패널을 일체화해 소음이 새어 들어오는 경로를 봉쇄했습니다. 또한, 대쉬 패널 두께를 증대시켜 대쉬 패널을 통해 투과되어 들어오는 고주파 소음도 줄였습니다. 둘째로는 흡기계 경로를 이전 모델 대비 길게 연장했습니다. 가속하는 동안 발생하는 소음을 대폭 줄여 실내로 유입되는 흡기 소음을 줄인 것입니다.



기아자동차 2세대 K2
l 2세대 K2가 중국 자동차 시장에 불러일으킬 새로운 바람을 기대합니다

기아자동차는 중국 현지의 상황과 소비자들에 대한 연구 끝에, 중국 시장에 최적화된 ‘승차감’을 개발하고자 노력했습니다. 이러한 개발자들의 열정을 바탕으로 1세대 K2의 장점을 계승하되 부족한 부분을 보완한 2세대 K2라는 성과가 탄생했습니다. 소비자들에 대한 면밀한 검토를 바탕을 탄생한 맞춤형 승차감이 중국 자동차 시장에 한번 더 새로운 바람을 불러일으킬 것을 기대합니다.
본 콘텐츠는 개발과정에서 작성되어, 현지 최종 판매 사양과 일부 상이할 수 있습니다



▶ 현대자동차그룹 연구개발본부 간행물 R&D STORY ‘K2 STORY’에서 발췌한 내용입니다







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